福平鐵路新鼓山隧道上跨既有線隧道爆破振動(dòng)測試正在進(jìn)行
由爆破技術(shù)研究院承擔(dān)的中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司《福(州)平（潭）鐵路新鼓山隧道上跨既有線隧道爆破振動(dòng)控制技術(shù)研究》科研課題已在福州倉山區(qū)進(jìn)行為期一個(gè)月的測試研究工作。
福平鐵路新鼓山隧道穿越福州市鼓山,進(jìn)口位于福州市東山村東側(cè)，距離東山村約400m，分別在DK5+205、DK5+230下穿南三環(huán)和機(jī)場高速；出口位于福州市魁岐村北側(cè)的山坡上,隧道起止里程DK5+095～DK13+294，全長8199m，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。新鼓山隧道出口段，起訖里程正線DK10+970～DK13+294，長度2324m，其中明洞式洞門20m，Ⅱ級(jí)圍巖1850m，Ⅲ級(jí)圍巖300m，Ⅳ級(jí)圍巖100m，Ⅴ級(jí)圍巖54m。
新鼓山隧道下穿既有線有三個(gè)交叉點(diǎn)，交叉點(diǎn)最短距離為15m。為保證既有線的安全運(yùn)行，對隧道爆破掘進(jìn)開展以下研究：
對目前的爆破技術(shù)參數(shù)、爆破振動(dòng)、圍巖損傷以及對既有線隧道的影響進(jìn)行測試、分析預(yù)評價(jià)；建立爆破振動(dòng)的傳播規(guī)律模型；確定爆破對圍巖損傷的影響范圍；隧道施工爆破對既有隧道結(jié)構(gòu)和施工隧道的影響規(guī)律；上下交叉的近接隧道在爆破荷載作用下的相互影響范圍和規(guī)律；對爆破技術(shù)與方法進(jìn)行評價(jià)與指導(dǎo)。
